報廢汽車(chē)回收行業(yè)前景分析

2015-11-17 點(diǎn)擊量：

      沒(méi)有專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，不敢引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設備，不敢承接外地的大批量拆解業(yè)務(wù)等等現狀都曾經(jīng)是報廢汽車(chē)回收企業(yè)發(fā)展的困境，隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展，政策的不斷完善，這種情況已經(jīng)慢慢開(kāi)始扭轉。
違規轉賣(mài)，“廢而不報”
      是不是所有的車(chē)輛到了報廢年限后都會(huì )被拆解呢？
      根據每年報廢汽車(chē)的數量來(lái)看，報廢汽車(chē)回收公司拆解的報廢汽車(chē)只占約三分之一，不排除有部分報廢汽車(chē)通過(guò)非正常渠道拆解。而據業(yè)內人士介紹，事實(shí)上，有大量應該報廢的車(chē)輛并沒(méi)有報廢，有的被轉賣(mài)給偏遠地區，有的“帶病上路”，成為具有安全隱患的“馬路殺手”。
        安全隱患大，車(chē)主要被重罰
    是什么原因讓這些車(chē)主不愿意送廠(chǎng)報廢呢？
       在所有的報廢汽車(chē)中，來(lái)自各單位的客車(chē)、小轎車(chē)為主要報廢車(chē)來(lái)源。私家車(chē)主送來(lái)報廢的汽車(chē)只占很少一部分。一輛小轎車(chē)送往報廢汽車(chē)廠(chǎng)后，按照相關(guān)規定，廠(chǎng)家只能按照行駛證上登記的車(chē)身重量支付車(chē)主費用，一般一輛小轎車(chē)的回收價(jià)格500元左右?！霸?jīng)有一輛‘寶馬745’送到我們這里，也只賣(mài)了600多元，而新車(chē)則要賣(mài)200多萬(wàn)?！?br />       過(guò)低的回收價(jià)格，成為不少私家車(chē)主不愿將車(chē)送廠(chǎng)報廢的原因?，F在的鋼材市場(chǎng)價(jià)格低迷，廢舊鋼材只能賣(mài)700-800元/噸，因此每輛轎車(chē)的回收價(jià)格基本在500元左右。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)拆解的單車(chē)利潤并不高，要存活全靠走量。由于目前國家對報廢車(chē)主沒(méi)有財政補貼，因此在送廠(chǎng)報廢與違規轉讓之間，不少人會(huì )選擇鋌而走險，開(kāi)著(zhù)“黑車(chē)”上路。
       然而，這項選擇存在重大的安全隱患?；仡櫧陙?lái)的交通事故，因為駕駛報廢車(chē)釀成的悲劇層出不窮，利用報廢車(chē)作校車(chē)造成的兒童傷亡事件也引起了社會(huì )各界的強烈關(guān)注。對于報廢車(chē)輛的管理，目前各地警方都采取了高壓嚴打的舉措。
一邊是困境，一邊卻是報廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大好前景。
       相關(guān)資料顯示，2014年末，我國汽車(chē)保有量達到1.47億輛，預計到2020年保有量將突破2.2億輛。以注銷(xiāo)率5%計算，我國汽車(chē)報廢量將由2013年的187萬(wàn)輛增長(cháng)至2020年的1100萬(wàn)輛，廢舊汽車(chē)拆解市場(chǎng)8年增長(cháng)5倍，年均復合增速超20%，發(fā)展空間巨大。